Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Kuşak Ulaşım Projesi Test Sürüş Töreni’nde konuşan Uraloğlu, İstanbul’u Avrupa’nın ve dünyanın en gelişmiş ulaşım altyapısına sahip kentlerinden biri yapmak için dünyanın en özgün ve saygın kent içi raylı sistem projelerini bir bir hayata geçirdiklerini belirterek, İstanbul’u bir baştan öbür başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donattıklarını, Kazlıçeşme-Sirkeci Sınırı’nın da İstanbul’da devam eden en değerli kent içi ulaşım projelerinden biri olduğunu söyledi.
Bu projenin yalnızca bir raylı sistem değil, birebir vakitte yaya odaklı yeni kuşak ulaşım projesi olduğuna işaret eden Uraloğlu, “Şehirlerde toplu taşımanın ve bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması ve yayalaştırma projelerine dair genel konsepti oluşturuyoruz ve bunun gelişmesine çok değer veriyoruz. Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm Projemiz de bunun en hoş örneklerinden biridir.” diye konuştu.
Mevcutta Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik sınırın gerekli iyileştirmeler yapılarak 8 istasyon ile tekrar kullanıma açıldığını bildiren Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
“Bu projede 7 kilometre bisiklet ve yaya yolu, 10 bin 120 metrekare meydan ve rekreasyon alanı, 6 bin metrekare kapalı toplumsal kültürel alan, 74 bin metrekare yeni yeşil alan, araç ve yaya geçişleri için 22 adet alt geçit, Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı olmak üzere 4 adet tarihi nitelikli istasyon, Sirkeci ve Cankurtaran olmak üzere 2 adet yenilenecek istasyon ve Kazlıçeşme ile Cerrahpaşa’daki 2 yeni istasyon yer alıyor.”
Uraloğlu, 215 bin metrekarelik çalışma alanında, proje tamamlandığında demir yolu sınırının bir istikametinin trenler tarafından kullanılacağını, öbür tarafının ise yaya yürüme alanı, bisiklet, scooter parkuru, dinlenme, rekreasyon alanları olarak düzenleneceğini bildirdi
Eskiden yalnızca demir yolu için kullanılan arazinin 123 bin metrekaresinin, yani yüzde 57’sinin vatandaşların yaya olarak kullanımına açılacağını belirten Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Böylece İstanbullu vatandaşlarımıza kentin kalbinde büyük bir yeşil alan kazandırmış olacağız. Ayrıyeten, durak peron alanları da buna uygun olarak, yarısı tren iniş biniş alanı, yarısı ise dinlenme ve toplumsal alan olarak kullanılacaktır. Projemiz kapsamında raylı sistem, yaya ve mikromobilite araçları, toplumsal aktivite alanları oluştururken, yıllardır kronikleşmiş trafik ve güvenlik problemlerine neden olan yaya ve kara yolu alt geçitlerini de rehabilite ediyoruz. Projemizde en kapsamlı biçimde ecdat yadigarı, tescilli durakları sanat tarihçileri ve mimarlar nezaretinde ve şura kararları doğrultusunda restore ediyoruz.”
“HAT BOYUNCA ETRAFTA YAŞAYAN İNSANLARIN ÖMÜR KONFORUNU ARTIRACAK”
Abdulkadir Uraloğlu, kelam konusu projenin yalnızca demir yolu inşası projesi olmayıp sınır boyunca etrafta yaşayan insanların ömür konforunu artıracak başka düzenlemeleri de içerdiğini belirterek, “Bu proje, İstanbullu vatandaşlarımızın ulaşım muhtaçlığını karşılamanın yanı sıra sosyokültürel ve turizm odaklı hibrit karakterde yeni jenerasyon bir ulaşım projesi de olacaktır. Yeniden, proje kapsamında kıyı yolu ile Samatya ve Cerrahpaşa hastanelerini bağlayan kavşağı da modernize ederek alt geçit gabarisini yükseltip ambulans ulaşımına uygun hale getirdik ve kullanıma açtık. Ayrıyeten, Sirkeci Liman Bölgesi’nde yapılacak yeni demir yolu çizgisi ile birlikte Sirkeci ve Haydarpaşa limanları ortasında da ulaşım ve uyum sağlanacaktır.” diye konuştu.
“ŞU ANDA PROJEDE YÜZDE 90’IN ÜZERİNDE FİZİKİ İLERLEME KAYDETTİK”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Sirkeci-Kazlıçeşme raylı sistem çizgisinde sefer müddetinin ortalama 20-25 dakika ortasında olmasını öngördüklerini tabir ederek, şunları kaydetti:
“Şu anda projede yüzde 90’ın üzerinde fiziki ilerleme kaydettik. Tüm altyapı imalatlarını tamamladık. İstasyonlarda inşaat işlerini bitirdik, elektrik ve mekanik işlere devam ediyoruz. 26 adet sanat yapısındaki çalışmaları da tamamladık. Ana güzergahtaki demir yolu ve elektrifikasyon imalatlarını da bitirdik. Projede kullandığımız sinyalizasyon sistemi yerli ve ulusaldır. Bisiklet-yürüme yolu imalatları ve peyzaj işlerimiz de devam ediyor. Bugün de birinci kez Sirkeci-Kazlıçeşme sınırımızın test sürüşünü gerçekleştiriyor olmanın memnunluğunu yaşıyoruz. Test etaplarından sonra sınırı yıl sonuna kadar açmayı hedefliyoruz. Projemizin tamamlanmasıyla 2023-2053 yılları ortasındaki ekonomik yararı yaklaşık 800 milyon avro olacaktır.”
“İSTANBUL’UN ULAŞIM VE İRTİBAT ALTYAPISINA YAKLAŞIK 666 MİLYAR LİRALIK YATIRIM YAPTIK”
Bakan Uraloğlu, dünyanın en kıymetli metropollerinden biri olan İstanbul’da “hizmet ve eser fırtınası” estirmeye devam ettiklerini vurguladı.
Son 21 yıl içerisinde Bakanlık olarak İstanbul’un ulaşım ve bağlantı altyapısına yaklaşık 666 milyar liralık yatırım yaptıklarını belirten Uraloğlu, “Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı, Kuzey Marmara ile İstanbul-İzmir Otoyolu üzere dev ulaşım yatırımları ile İstanbul’un ulaşım ağını her modda üst düzeye çıkardık.” dedi.
Özellikle Marmaray projesinin Türkiye’nin son yıllarda ortaya koyduğu proaktif siyasetin ve global vizyonun en değerli göstergesi ve somut adımlarından biri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Doğu Asya’dan Batı Avrupa’ya, Pekin’den Londra’ya kesintisiz ulaşım sağlayan bu projemiz Çağdaş İpek Demiryolu’nun en kıymetli kesimini oluşturdu. Cennet yer Fatih Sultan Mehmet Han ve askerleri gemileri karadan yürütmüştü, bizler de tren setlerini, denizin altından geçirdik.” dedi.
Kent içi raylı toplu nakliyat altyapısının gelişmesi ismine çok kıymetli projelere de devam ettiklerini aktaran Uraloğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Şu anda bir ortaya geldiğimiz Kazlıçeşme-Sirkeci çizgimizle bir arada Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı Metro sınırı, Kağıthane-Gayrettepe Metro Sınırı, Halkalı-Başakşehir-İstanbul Havalimanı Metro çizgisi, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Çizgisi, olmak üzere toplam uzunluğu 55,7 kilometrelik 5 farklı metro sınırında İstanbul için çalışıyoruz.
Daha evvelce de İstanbul’da Marmaray, Levent-Hisarüstü Metro Sınırı, Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Çizgisi, Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi ve Başakşehir-Çam Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir Metro Çizgisi olmak üzere imalini tamamlayıp İstanbullu vatandaşlarımızın hizmetine sunduğumuz metro sınırı uzunluğu yaklaşık 130 kilometrenin üstündeydi. Şu an İstanbul’un raylı sistem ağı yaklaşık 339 kilometre ve üretimi devam eden projelerimiz bittiğinde bu sayı 395 kilometreye yükselecek. Yani Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, İstanbul raylı sistem ağının yaklaşık yarısını biz kazandırmış oluyoruz. Bu bizim için büyük bir gurur ve çalışmalarımıza devam edeceğiz.”
